O quinto lançamento da Chevrolet em 2004 tem um atrativo a mais. Pela primeira vez na história da indústria automotiva, um carro produzido em série é lançado com tecnologia multicombustível que inclui o Gás Natural Veicular (GNV). Esse é o Astra Multipower 2.0, apresentado ontem à tarde, no Campo de Provas da GM, em Indaiatuba, São Paulo. O sedã será comercializado a partir da próxima semana na rede General Motors.
Os preços são de R$ 50.066, na versão Comfort, e R$ 54.519, na Elegance, sem frete. Para taxistas - principal alvo de mercado do modelo - os valores são de R$ 34.050 (com um cilindro de GNV) e R$ 34.900 (dois cilindros - quase mil reais a mais). O cilindro compromete 40% do espaço do porta-malas. A previsão de vendas da GM para o modelo é de 250 veículos por mês.
Oferecido apenas na carroceria sedã, o Astra Multipower utiliza o motor 2.0 litros de 8 válvulas, equipado com o sistema eletrônico Flex Fuel em parceria com a Powertrain para a GM e a Rodogás, que desenvolveu o sistema de injeção seqüencial de gás - geração 5.
O veículo foi desenhado com dois circuitos de combustíveis: um para o líquido, podendo ser abastecido com álcool ou gasolina puros ou a combinação dos dois, além de outro para o gasoso (GNV).
Para selecionar a injeção do combustível que deseja utilizar, o motorista utiliza uma chave no painel do veículo. "Este lançamento é mais um passo ousado da GM no Brasil. Temos realizado grandes investimentos em tecnologia, oferecendo ao consumidor brasileiro automóveis que usem o combustível mais economicamente viável no momento", afirmou o presidente da GM no Brasil e Mercosul, Ray G. Young.
E para os que têm dúvida sobre o funcionamento do multipower, a explicação da GM é simples. Após o abastecimento do veículo, a bóia do tanque identifica se o combustível ou a mistura dele foi alterada. Desta forma,o módulo central eletrônico (ECM - Engine Control Module), que monitora o sistema, entra em modo de reconhecimento de combustível. O sistema, por sua vez, monitora a queima da mistura - tanto do combustível líquido quanto o gasoso - enviando sinais do sensor de oxigênio para o ECM, que irá identificar qual é a nova mistura existente no tanque, promovendo a correta combustão.
Dúvidas - Mas como toda novidade, é natural surgirem dúvidas sobre o funcionamento de um carro que utilize três tipos diferentes de combustível. A vida útil do motor do Astra Multipower é a mesma, e é possível utilizar apenas gasolina, álcool ou somente GNV. E sempre que o nível de gás cair para 15%, o sistema automaticamente passa a injetar o combustível líquido, garantindo uma reserva segura para as partidas.
A nova motorização do Astra Multipower é de 2.0 litros, com potência máxima que varia de 127,6 cv (álcool) a 121 cv (gasolina) e 105,8 cv (com GNV), todos a 5.200 rpm. O torque é de 19,6 kgmf com álcool, 18,3 kgmf com gasolina e 16,4 kgfm com o GNV.
E o desempenho do modelo não decepciona. Segundo dados da GM, com álcool a velocidade máxima é de 203 km/h, com a aceleração de 0 a 100 km/h em 9s1 e a média de consumo com álcool é de 8,7 km/l. Já com gasolina, a velocidade máxima fica em 198 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9s8 e média de consumo de 12 km/l. Quando o GNV é usado, a máxima fica em 185 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é de 13s, e a média de consumo sobe para 15 km/m3.
Ficha técnica
Chevrolet Astra 2.0 Multipower sedã
Motor: transversal, 4 cilindros em linha
Potência máxima: 121 cv a 5.200 rpm (gasol), 127,6 cv a 5.200 rpm (álc), 105,8 cv a 5.200 rpm (GNV)
Torque máximo: 18,3 mkgf a 2.600 rpm (gasol), 19,6 mkgf a 2.400 rpm (álc), 16,4 mkgf a 2.600 rpm (GNV)
Transmissão: manual de 5 velocidades
Velocidade máxima (km/h): 198 (gasol), 201 (álc), 185 GNV
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Astra movido a gás é melhor ainda 
