A Citroën lança, no próximo mês, durante o Salão de Paris, a versão 2005 do sedã e da perua de luxo C5, que passam pela primeira reestilização desde que foram apresentados, em 2001. As mudanças externas são significativas e chamam a atenção a partir da grade dianteira, com destaque para a nova identidade da marca, mostrada há um mês no C4, modelo que sucessor do Xsara e que será produzido na Argentina a partir do ano que vem.
Na parte traseira, as lanternas do sedã remetem ao mesmo estilo da dianteira, batizado pela montadora de bumerangue, e lembram as da Maserati 3200 e as da Seat Vario, perua vendida no Brasil até final dos anos 90.
Entre os novos itens de segurança e conforto, a linha incorpora faróis bixenônio com fachos direcionais, que permitem melhor iluminação em curvas, detector de obstáculos dianteiros, limitador de velocidade, janelas com vidros laminados e alerta de perda de trajetória, equipamento que também foi apresentado primeiramente no C4.
Esse sistema avisa, por meio de vibrações nolado correspondente do banco do motorista, toda vez que o veículo sofre alguma mudança brusca de faixa de direção sem que as setas tenham sido acionadas, o que pode indicar desatenção ou sonolência do condutor.
A família C5 também ganhou mais um air bag (agora são sete) na coluna de direção, que protege as pernas e joelhos do motorista em caso de colisão. Sob o capô, o motor 2.0 16V - igual ao que equipa o Xsara Picasso produzido no Brasil - ganhou 5 cavalos (agora são 143) e o carro passa a contar com câmbio de seis marchas tanto na versão manual quanto na automática.
Embora a montadora não confirme, os novos C5 devem começar a ser vendidos no Brasil no início do próximo ano. O modelo atual, que custa a partir de R$ 100 mil, acumulou 327 unidades vendidas no País entre janeiro e julho deste ano.
C2 - A Citroën também está lançando uma versão esportiva do compacto C2, a VTS. O carro traz motor 1.6 de 16V e 125 cv baseado no mesmo 1.6 16V de 110 cv que equipa o C3 e o Peugeot 206 produzidos no Brasil.
Internamente, o carro traz volante revestido de couro e pedais de alumínio e vem equipado, de série, com ar-condicionado, rodas de liga leve, faróis de neblina, pára-choques pintados na cor da carroceria com faróis de neblina embutidos, ponteira do escapamento cromada e retrovisores elétricos. A Citroën chegou a cogitar, recentemente, a importação de um pequeno lote de C2 para o Brasil, mas o preço proibitivo, em torno de R$ 50 mil, acabou enterrando a idéia.
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Citroën reestiliza sedã e perua C5 no Salão de Paris 
