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S4 Avant é veneno sobre rodas
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Perua com força de sobra no motor V8 que gera 344 cavalos de potência e vai aos 100 Km/h em 5,8 segundos |
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Traseira com duas saídas de escape revelam o poder de fogo da máquina |
A Audi coloca no mercado a poderosa S4 Avant, que ganhou motor mais potente este ano. A perua esportiva tem tração integral permanente e é oferecida por R$ 381 mil. O ponto alto da máquina está atrás do volante: são duas pequenas alavancas, para que o motorista troque as marchas sem precisar tirar a mão direita do volante. Esse é o destaque do câmbio Tiptronic de seis marchas da perua S4.
Para ver como essa transmissão funciona, pense em experimentar os 344 cavalos de potência (a 7.000 rpm) do motor V8 4.2 que equipa a perua - que tem torque de 41,8 mkgf a 3.500 rpm.
Com a alavanca de marchas deslocada para a posição D (de drive, dirigir), o som forte do motor trazia inspiração para as primeiras aceleradas. Mesmo nessa opção de condução, mais "pacata", a perua arrancou forte, esticando as marchas até o limite.
Um pouco mais à frente, foi a vez de avaliar o modo Tiptronic, colocando a alavanca do câmbio para a direita. Dali em diante, aceleramos forte pelo trecho de serra da estrada que leva a Campos do Jordão. Com um toque na alavanca direita do volante, já dá para acionar a segunda marcha para contornar uma curva, feita a 90 km/h.
Na saída, mais um toque e o Audi deslancha em terceira na reta, entrando na próxima curva na mesma marcha. Nessa estrada, dá para chegar ao limite da quarta marcha - em quinta ou sexta. Haja fôlego.
Estabilidade - Além de andar muito no trajeto sinuoso, o carro passou pelas curvas como se continuasse nas retas, o que se deve principalmente à tração integral e ao controle de tração. A prova do desempenho notável está nos dados de fábrica: a perua leva 5,8 segundos para chegar aos 100 km/h e atinge 250 km/h de velocidade - limitada eletronicamente.
O motorista também pode comandar as trocas de marchas pela alavanca no console central, ou ainda selecionar a posição S, de esportiva, e deixar o câmbio trabalhar automaticamente, mantendo o motor em giro alto para tornar as retomadas de velocidade mais ágeis.
O visual chama a atenção pelo desenho agressivo com faróis de xenônio, capas dos retrovisores de alumínio polido e as rodas de aro 18" (com pneus 235/40 R18 Y), indícios de que não se trata de uma perua qualquer.
Por dentro, sobram o requinte da forração de couro e a sofisticação de itens como o ar-condicionado eletrônico.
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S4 Avant é veneno sobre rodas 
