|
|
|
Mudança para melhor
|
|
Ana Braga
Da equipe do DIARIO |
 |
Das mudanças realizadas pela Fiat na família Palio em 2004, a do Siena é a melhor. Tanto em design, quanto em motorização, o sedã está mais atraente do que o antecessor. A plástica na traseira deixa o conjunto do Siena mais harmônico do que o dos irmãos, Palio hatchback e perua. As novas opções de motores bicombustíveis, 1.8 e Fire 1.3 (testada pela reportagem), caem como uma luva neste carro. As versões de equipamentos para eles são, respectivamente, ELX e HLX.
Valeu a pena a atualização do design do Siena. O sedã, embora médio, ganhou ar de carro mais luxuoso. Por fora o destaque está na traseira - uma vez que frente é a mesma para toda a família Palio. As lanternas bipartidas e mais translúcidas que as anteriores ampliam a parte de trás. A tampa do porta-malas, que tem uma leve saliência, também parece maior.
Por dentro o carro é outro. As peças plásticas das portas, o painel, os bancos, os revestimentos em tecido, tudo está diferente. Entretanto, nem tudo está melhor. Na parte interna da tampa doporta-malas do carro testado pela reportagem, por exemplo, falta um revestimento. Inadmissível deixá-la nua, na funilaria. Também alguns encaixes plásticos deixam a desejar. Se a Fiat quer se livrar do estigma de pouco zelosa, deve atentar para detalhes também. Um ponto de gosto e funcionalidade duvidosos é a combinação do plástico preto das portas e painel com o branco das colunas. O destaque positivo do interior fica no novo console central, integrado ao painel.
O motor 1.3 flex parece ideal para quem usa o carro carregado com a família e/ou volumes no porta-malas. No tráfego da cidade, responde relativamente rápido às pisadas no acelerador e troca de marchas. O torque de 11,6 kgm a 2.250 (só com álcool) ou de 11,4 kgm a 2.250 (gasolina) rpm é suficiente para o carro. As potências indicadas pela Fiat são 70 cavalos (só com álcool) e 71 cavalos (gasolina). A reportagem não testou o motor 1.3 flex na velocidade máxima, mas a fábrica dá conta dos seguintes números: 159Km/h (só com álcool) e 157Km/h (gasolina). Para ir do 0Km/h aos 100Km/h, o Siena 1.3 flex leva 15 segundos (álcool) e 16 segundos (gasolina). O ruído do motor, assim quanto as respostas do freio e suspensão - mesmo na buraqueira - são compatíveis com o porte do carro. Detalhe: os sistemas ABS e EBD, de antitravamento e distribuição de freios, comum em carros maiores, são oferecidos com opcionais.
A versão do Siena 1.3 é a ELX. Ela tem de série comandos internos para os retrovisores, porta-malas e tanque de combustível; porta-luvas superior; computador de bordo e o sistema My Car Fiat. Pelo computador, o condutor acompanha a distância percorrida, consumo de combustível, autonomia, velocidade máxima e tempo de viagem. Com o My Car pode, por exemplo, você define o limite de velocidade e travamento das portas quando o carro atingir ou passar dos 20Km}h. Equipado assim, básico, sai por R$ 30.440 (preço de tabela). Com ar, direção hidráulica, vidros e travas elétricos custa R$ 35.859 (valor também de tabela).
Já a versão testada pela reportagem,completa de tudo como diz o vendedor da loja, continha os opcionais ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, volante com regulagem de altura, rádio CD player com MP3 e RDS, CD changer no porta-luvas, ABS, sensor de estacionamento, sensores crepuscular e de chuva - automaticamente acendem as luzes em locais escuros e ativam limpadores de pára-brisa quando começa a chover -, air bag duplo, side bag dianteiro, regulagem elétrica do banco do motorista e rodas aro 16 polegadas. Com este luxo todo, sai por aproximadamente R$ 40.203.
Ficha Técnica
Palio Fire 1.3 8v Flex
Potência - 70 cv a 5.400 rpm (gas) e 71 cv a 5.500 rpm (álcool)
Transmissão - manual de cinco marchas
Suspensão - dianteira tipo McPherson de braços transversais; traseira de braços longitudinais
Freios - discos ventilados na traseira e tambores na traseira
Tanque - 48 litros
|
 |
|
|
Carro |
Mudança para melhor 
