|
|
 |
 |
|
O primeiro Porsche 911 surgiu no Salão de Frankfurt de 1963 como 901. As primeiras entregas foram no início do ano seguinte, depois de um acordo com a Peugeot que alegava ter a tradição do zero entre dois algarismos para identificar seus modelos. Sorte para os alemães porque no maior mercado do mundo, os EUA, o número 911 é o mais lembrado porque é o telefone de emergência (bombeiros, ambulância e polícia).
Fenômeno de longevidade, mantém as linhas básicas por quatro décadas e sem imitadores por causa do peculiar motor traseiro. A primeira série foi até 1973, seguida da série G até 1989. Os 964 foram produzidos entre 1988 e 1993; nos cinco anos seguintes vieram os 993 e a atual série 996, começou em 1997. Houve superposição de algumas séries ao longo dos anos.
Em 1974 foi lançado no Salão de Paris o 911 Turbo, primeiro automóvel com turbocompressor que deu certo (Oldsmobile e BMW tentaram antes e falharam). Os puristas apontam um mito dentro de outro. O motor arrefecido a ar nasceu com seis cilindroshorizontais opostos, 2 litros de cilindrada e 130 cv. Morreu 35 anos depois, com o mesmo bloco, 3,6 litros e nada menos que 408 cv (450 cv na série especial 959). Sucumbiu ante as leis antipoluição, mas o bloco atual é semelhante e apesar do arrefecimento por líquido e sistema multiválvulas desenvolve "apenas" 420 cv.
|
 |
|
|
Carro |
Ícone de 40 anos 
