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Peugeot 407 debuta na Europa como principal lançamento da grife francesa para o próximo ano |
Ana Braga
Da equipe do DIARIO |
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Para admiradores da Peugeot na Europa, Papai Noel não virá de trenó neste ano, mas de 407. O novíssimo - e charmoso - integrante da marca, esperado no Salão de Frankfurt, em setembro passado, só foi revelado agora, às vésperas do Natal. O carro tem várias características do protótipo 407 Elixir, degustado como um bom champanhe, na exposição alemã. Visual singular, oferta variada de motores e instrumentação completa são algumas virtudes do 407, seja na versão sedã ou perua. Deu água na boca? Ainda não há previsão para a venda do carro no Brasil. No continente de origem, a comercialização inicia em maio do ano que vem.
O 407 tem apelo mais esportivo do que o extinto 406, que deixou de ser encontrado nas lojas desde o fim do primeiro semestre deste ano. Na traseira, o novo carro possui, por exemplo, um ressalto na tampa do porta-malas, detalhe que sugere um aerofólio. Mas o que destaca o 407 são a linha da cintura alta, o amplo pára-brisa inclinado, a larga entrada de ar frontal e os faróis que invadem o capôe pára-lamas. Tudo combinado pelo autêntico apuro estético francês. Ainda no desenho fica aparente a coluna traseira, feita como uma extensão da parte lateral e que segue até a extremidade da tampa traseira. Mais parece um cupê. Aliás, o 407 cupê de verdade está previsto para aparecer em 2006.
São quatro as versões de acabamento: S, SE, SVE e Executive. Na lista de itens de série estão seis air bags, freios ABS e sistema eletrônico de controle de estabilidade (ESP). O interior preserva o estilo bem servido e acabado. A instrumentação é completa como a do 406 - inclui até temperatura do óleo do motor. No painel, há nova disposição dos comandos e uma tela, que exibe funções dos computador de bordo, do sistema do som e da navegação por satélite. Porta-objetos estão espalhados pelo habitáculo.
O 407 promete sobra de espaço e boa habitabilidade, promovida sobretudo pela ausência do túnel central da carroceria. O carro mede 4,68m de comprimento por 1,81m de largura e 1,45m de altura. O porta-malas também é espaçoso, com 470 litros de capacidade, conforme as medições do fabricante. Os encostos dos bancos traseiros são bipartidos.
Os motores oferecidos no 407 são 1.8 (117 cavalos), 2.0 (136 cv), 2. (160 cv) e 3.0 V6 (210 cv). Há ainda duas opções a diesel: 1.6 (11 cv) e 2.0 (136 cv). Todos são equipados com turbo de geometria variável. No caso do 2.0, o sistema de transmissão pode incluir câmbio de cinco marchas ou automático seqüencial de quatro.
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