Carro

Solução caseira na Mitsubishi Sport HPE

Versão apimentada desembarca nas revendas

A Mitsubishi utilizou mais uma vez a solução doméstica para incrementar sua gama de automóveis. Primeiro melhorou o que era a Pajero Io transformando o esporte-utilitário em TR4. Em agosto deu vida nova a L200 em uma radical mudança na configuração Sport. Agora quem vem no pacote HPE é a Pajero Sport, que também chega na versão GLS.

  Na linha 2004, o motor HPE diesel de 2,8 litros passa a desenvolver 16% a mais de potência, melhorando sensivelmente as acelerações e retomadas de velocidade. Quatro cilindros em linha, com turbocompressor e intercooler, além de 145 cv a 4.000 rpm e torque de 38 kgf.m a 2.000 rpm, completam a robusta motorização. Outra opção é a versão HPE com motor V6 gasolina de 3 litros e 177 cv a 5.000 rpm (torque de 26,0 kgf.m a 4.500 rpm). Ambas com câmbio automático, e o preço é a partir de R$ 144 mil.

  Por fora, a mudança se resumiu a apenas alguns retoques, como um novo bloco ótico que envolve faróis e molduras, nova grade do radiador e pára-choque com sinalizadores de direção integrados. Na traseira, as lanternas passam a ter formas arredondadas, lembrando o design da recém-lançada L200 Sport. O pára-choque traseiro incorporou as luzes sinalizadores de marcha à ré engatada. No interior, mais um detalhe: o painel agora tem revestimento especial, com aparência de metal pontilhado feito em material injetado, e CD player com disqueteira para seis discos.

MODELO - Já a versão GLS ganhou espelhos, grade dianteira e faróis pintados na cor do veículo, ao preço de R$ 135 mil. A motorização está disponível em motor diesel de quatro cilindros em linha, com turbocompressor e intercooler, 2,8 litros e 125 cv a 4.000 rpm, além de torque de 29,8 kgf.m a 2.000 rpm. O câmbio é o Invecs II, automático, de quatro velocidades. A caixa de transferência Easy Select permite que se passe a tração de 4x2 para 4x4 ou o inverso, com o carro em movimento e em velocidade de até 100 km/h.

  A segurança é garantida com freios a disco ventilados e pinças de duplos pistões na rodas dianteiras. Um sistema eletrônico de distribuição de força dos freios completa o sistema. A bolsa de ar é dupla, prevendo a proteção do motorista e do passageiro. Os equipamentos de série incluem aerofólio traseiro, estribo, faróis de neblina, ar-condicionado, direação hidráulica progressiva e rodas de liga leve.