Carro

Farra dos caminhões

Feira Internacional terminou sexta-feira exibindo as últimas novidades do setor

Jorge Moraes
Enviado especial

são paulo - A Fenatran, maior salão de transportes da América Latina exibiu até sexta-feira passada a boa fase que passa a indústria automobilística nacional no segmento dos pesados. O pavilhão do Anhembi reuniu as principais montadoras e seus fornecedores. Entre um caminhão e outro, lugar para os comerciais leves.

  Na abertura do evento, segunda-feira, a ausência do ministro dos transportes, Anderson Adauto não ofuscou o que seria o sucesso da feira que acontece a cada dois anos. Os 200 expositores distribuídos em 80 mil m2 receberam cerca de 30 mil pessoas em cinco dias, dados d a organização.

  A Fiat aproveitou o evento para mostrar o que não tem nada a ver com o tema caminhões e seus derivados: o Siena equipado com pré-disposição de fábrica para receber o gás natural, sem que o motorista perca a garantia, foi a vedete do estande. O Doblo Adventure também fez parte do belo cenário dos mineiros.

  Bem ao lado, o estande da co-irmã Iveco exibiu o Daily Campo com cabine dupla. O protótipo do Daily 49.11 movido a gás natural prendeu a atenção dos visitantes. Os caminhões Euro Cargo, Tech e Trakker fizeram a linha de frente na apresentação do Stralis HD 380 de 45 toneladas.

  Na Mercedes-Benz o investimento ficou concentrado no Accelo e no extra-pesado 1944, símbolo do número um milhão de veículos produzidos no Brasil. A motorização eletrônica também foi foco dos executivos. Na Volkswagen hora de apresentar a linha Eletronic (os eletrônicos) da montadora alemã que traz possantes da Cummins que já atendem às normas de emissões da Euro III. Além disso, a Volks vai produzir caminhões no México a partir de 2004. No estande, os 8.150, 13.170, 15.170, 17250, 23.250 e 26.620.

  Na Ford, nada de abraçar os motores eletrônicos. O presidente da empresa, Antônio Maciel, enfatizou que o consumidor ainda não paga pelo custo do investimento. "Os caminhões custariam cerca de 15% a mais". O diretor de vendas, Flávio Padovan destacou "novidades" como a F-250 cabine dupla (já apresentada), o 350 cabinado, o MaxTon meio-pesado eo show room do futuro para as concessionárias.

  Na Scania, o Rei da Estrada, dispensa apresentações, comandando o estande com o R164 GA 6X4 com motor V8 de 16 litros. A Scania também reforçou a dose com o P94 GA 4X2 que tem um V8 de 300 cavalos para atender o consumidor de até 43 toneladas.

  Agrale deu banho de modernidade. Mostrou o caminhão leve 6000 com rodado traseiro simples e duplo. Para atender pequenas quantidades de carga a solução é o 9200. A Furgovan nas versões 6000 e 8000 com rodado traseiro simples mostrou que está apta para a variedade dos negócios.

  Kangoo e Master com direito a escritório móvel são conceitos da Renault que caprichou na apresentação dos produtos. A Volvo repetiu as apresentações do início do mês com os modelos VM, versões 17 e 23 toneladas e a nova linha dos pesados FH, FM e NH com motores de 340 a 460 cv.