Carro

No prejuízo das lombadas irregulares

Barreiras que deveriam ser banidas continuam nas ruas da cidade

Márcia Costa
Da equipe do DIARIO

Situação um: você vai dirigindo o seu carro, e quando nota, ele já alçou vôo depois de passar por uma lombada da mesma cor do asfalto e sem sinalização. Situação dois: a lombada é visível, mas a dificuldade para atravessá-la é tanta que você se sente numa corrida de obstáculos. Construídas sem critérios e desobedecendo as normas específicas de trânsito, as lombadas irregulares, que tanto irritam o motorista e danificam a mecânica do veículo, continuam a fazer parte de ruas e avenidas da Região Metropolitana do Recife.

  Um dos locais marcados por esse tipo de irregularidade é o bairro de San Martin. A professora Fernanda Regueira, que trabalha em uma escola na área, foi uma das vítimas das lombadas. "Passo pela área quase todo dia, mas demorei a me acostumar. O resultado foi que acabei amassando o escape e nem notei. Tive um prejuízo danado", conta.

  Os efeitos das passagens por lombadas irregulares podem, com o passar do tempo, comprometer seriamente o funcionamento do veículo e atingir em cheio o bolso domotorista. Algumas ondulações chegam a danificar o escapamento e amassar o cárter, além de quebrar a bomba de óleo. "Os casos mais graves acontecem quando a pessoa não nota o cárter amassado, que danifica uma peça conhecida por pescador, responsável pela passagem do óleo, lubrificando o motor", esclarece o mecânico Valdísio Macena.

  Quando isso acontece, o resultado é nada menos que o comprometimento total do motor. "Ele chega a bater por não estar devidamente lubrificado, já que a peça para a passagem do óleo não funciona", completa Macena, salientando que a suspensão e os amortecedores, ao contrário dos que muitos pensam, não são as peças mais danificadas. "Claro que elas sofrem com as lombadas, mas o escapamento e o cárter ainda lideram a relação. As chapas protetoras do cárter também chegam a ser atingidas, causando vibração no veículo".

LEGISLAÇÃO - A construção de uma ondulação transversal (denominação oficial das lombadas) nas vias públicas é o último recurso a ser adotado pela autoridade competentepara a redução da velocidade dos veículos e dos acidentes. É o que determina o artigo 1º da resolução 39 do Conselho Nacional de Trânsito - Contran, órgão responsável pelo estabelecimento de normas e regulamentos adotados no território nacional em relação ao tráfego.

 A resolução estabelece todos os padrões e critérios para a instalação das ondulações e sonorizadores, que por sua vez são disciplinados pelo parágrafo único do art.94 do Código de Trânsito Brasileiro. "Temos que estudar todas as alternativas possíveis antes de instalar uma ondulação, sempre observando os dispositivos legais", salienta Maurício Domingues, diretor de trânsito da Companhia de Trânsito e Transportes Urbanos/CTTU, órgão responsável pelo controle do tráfego de veículos nas vias públicas do Recife. "Muitas vezes as lombadas são construídas pelos próprios moradores, sem nenhum critério", completa.

  Além das dimensões apropriadas, a resolução estabelece que apenas a autoridade competente poderá autorizar a construção das lombadas em locais de extrema necessidade, como é o caso das áreas com grande movimentação de pedestres, principalmente próximas às escolas. De acordo com o diretor de trânsito da CTTU, ainda não existe uma fiscalização específica para as lombadas irregulares na cidade. "Quando temos conhecimento, vamos ao local para averiguarmos a irregularidade e, se for o caso, retirar a lombada do local. Muitas vezes isso acontece quando fazemos a manutenção da sina- lização". Denúncias de lombadas irregulares nas vias públicas do Recife podem ser feitas pelo telefone 0800-811078.