Carro

BMW apresenta conceito do esporte-utilitário X3

Jipe de luxo surge como protótipo oficial do novo carro alemão

A BMW não brinca em serviço e por isso vai revelar o conceito chamado XActivity no Salão de Detroit. O estudo antecipa seu próximo lançamento, o utilitário-esportivo X3, de segmento inferior ao X5. Exceto por alguns detalhes estéticos o "primo menor" do X5 deverá sair da fábrica, em Spartanburg, na Carolina do Sul (EUA), com os mesmos traços e características técnicas do conceitual.

  A aparência segue a tendência de formas côncavas e convexas estreadas no Série 7 e no Z4, sem deixar de lado os detalhes tradicionais, como a bipartida e a frente de quatro faróis circulares. O desenho arrojado sugere esportividade, versatilidade e dinamismo. A ousadia fica por conta dos cromados que emolduram as janelas e da estrutura que permite dirigir sem capota.

  

teto - Seu destaque está nos arcos do teto, que ligam a coluna dianteira (A) à traseira (D) sem a necessidade de colunas centrais B e C. O formato de utilitário fechado combina com a desconcentração de um conversível devido ao seu amplo teto solar e vidro traseiro. A pintura especial que parece bronze, azul-cinzento ou verde de acordo com a incidência da luz dão o toque final.

  Internamente, além do acabamento que utiliza neoprene, os bancos de "materiais inteligentes", sem regulagens despertam interesse. Suas formas ajustam-se automaticamente às do corpo através de pressão exercida sobre o material. A instrumentação tem o mesmo padrão do conversível Z4 e do novo sedã da Série 7.

  

carga - A praticidade também é uma forte característica do modelo. Aberta a tampa do porta-malas, a base de carga move-se para fora, de modo a facilitar a colocação e remoção da carga. Para facilitar ainda mais, o assoalho posiciona-se em ângulo e altura mais favoráveis para colocar malas, bicicletas, barracas de acampamento.

  Seu motor é o conhecido seis cilindros de 3.0 litros e 231 cv, mesmo utilizado nas Séries 3 e 5 e no X5, que transmite potência às quatro rodas por um câmbio manual. Para garantir a melhor aderência, o controle de tração permite distribuir o torque individualmentea cada roda. Esse sistema otimiza o uso do carro em qualquer tipo de terreno. Além disso, o centro de gravidade baixo e a calibragem da suspensão contribuem para manter a estabilidade nas curvas mesmo em alta velocidade. Os pneus são esportivos 245/45 à frente e 275/40 na traseira, em rodas de 18 polegadas. No entanto, essas medidas, assim como outras características, não devem se repetir no X3 de produção.