Aparentemente trata-se de um Xsara como todos os outros. Por fora, nenhum logotipo identifica o que está por baixo do capô do modelo, que, ao contrário do conhecido motor 1.6 16V, recebeu um propulsor 2.0 16V. A nova opção faz parte de uma série limitada a apenas 270 unidades. A versão avaliada, Paris de cinco portas, tem preço básico de R$ 37.690,00.
Com acabamento tão bom quanto o da versão 1.6 16V, o Xsara 2.0 16V se destaca mesmo pelo desempenho, garantido pelos 138 cv a 6 mil rpm e 20 kgf/m de torque a 4.1 mil rpm. Os números, segundo a fabricante, confirmam essa impressão: 210 km/h de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h em nove segundos. O consumo urbano, medido pelo DIARIO, ficou em 8,3 km/l.
Conduzí-lo na cidade é bastante agradável, já que o modelo ganha e retoma velocidade com rapidez. Não é preciso reduzir marchas a toda hora, isso porque o motor ganha força já entre 1.5 mil e 2 mil rpm. A partir dos 3 mil rpm, o Citroën mostra muita disposição, fazendo o ponteiro do conta-giros seguir rápido até a faixa vermelha.
Apesar de ter boas relações e engates precisos, o câmbio manual de cinco marchas poderia oferecer um acionamento um pouco mais suave, como o da direção hidráulica. Assim como acontece na versão 1.6 16V, a estabilidade é outro ponto forte do modelo, mas a maior "disposição" do motor obriga o condutor a ter mais cuidado para não entrar rápido demais nas curvas. A suspensão segura bem o Xsara em trajetos sinuosos e os pneus 195/55, com rodas de liga aro 15" ajudam a manter o modelo estável.
Bem adequados à nova motorização, os freios a disco nas quatro rodas tornam o hatch bem seguro. Um diferencial importante trazido pelo sistema: quando o pedal do freio é acionado bruscamente, as luzes de alerta são acionadas automaticamente, o que serve como uma indicação a mais para que outros motoristas percebam que há uma situação de risco.
Externamente, o Xsara de cinco portas traz pára-choques, maçanetas das portas, puxador da tampa traseira e frisos laterais da mesma cor da carroceria. Nas capas dos retrovisores, a pintura semelhante à do carro combina com a cor preta.
Por dentro, o acabamento e o conforto agradam. O modelo traz direção hidráulica com ajuste de altura e profundidade. Todos os vidros são elétricos e os da frente contam com teclas com função "toque rápido". O carro traz ainda ar-condicionado e toca-discos (opcional) com frente fixa, visor de cristal líquido (acima do aparelho) e controles na coluna de direção.
Para a segurança, duas bolsas infláveis frontais e duas laterais, terceira luz de freio, cintos de três pontos para os cinco ocupantes - há ajuste de altura para todos, menos para quem viaja no meio do banco de trás.
O ponto negativo é o espaço para quem viaja atrás. Apesar da altura da capota ser boa (mesmo para pessoas mais altas), o espaço para as pernas é apertado, o que acaba cansando os passageiros em percursos longos.
O Xsara Paris oferece como opcionais pintura metálica perolizada, computador de bordo, sensor de aproximação traseiro e teto solar elétrico, equipamentos que custam R$ 3.630,00 a mais.
Diario
de Pernambuco 
