Carro

Marea estréia com o câmbio automático

Sedã e perua da Fiat recebem o mesmo sistema utilizado no Vectra

Iúri Moreira
Enviado especial

PORTO ALEGRE (RS) - O primeiro passo foi redesenhar a traseira, alvo de críticas do público e da imprensa especializada. Com isso, de junho a agosto, as vendas do Marea sedã obtiveram um acréscimo de 57%. Agora, com a chegada da opção do câmbio automático nos modelos três volumes e Weekend (nas versões HLX), a Fiat espera aumentar ainda mais a sua participação no mercado brasileiro.

  Como antecipou Carro na última quinta-feira, o Marea, apresentado na capital gaúcha, segue a tendência do mercado de disponibilizar o câmbio automático para modelos cada vez mais acessíveis, tornando a condução mais confortável, claro. O sistema, de fabricação japonesa, é o mesmo que equipa o Vectra, com quatro marchas à frente e uma ré. Com o novo câmbio, os modelos automáticos passam a custar respectivamente R$ 48,9 mil e R$ 51,7 mil, cerca de R$ 3,9 mil a mais que suas versões manuais.

  O sistema funciona bem. As trocas são suaves, sem solavancos para os ocupantes do veículo. Fica a sensação, entretanto, de que os italianospoderiam ter caprichado um pouco mais no acabamento. Visualmente, a alavanca é um pouco tosca, sem graça.

  Embora a indicação das marchas apareça no painel, ela também é apontada na própria alavanca. Parece um sinal luminoso, mas não é. A parte inferior é pintada de vermelho, dando o efeito. No Marea que Carro avaliou, quando colocado na posição "2", a parte de tinta ficava entre as marcas "2" e "3", dando um efeito meio indesejado, principalmente se lembrarmos que este é o modelo top da montadora.

  

inteligência - A seqüência de mudanças de marchas também pode ser feita manualmente mas, se porventura o motorista se enganar, a central eletrônica corrige o engano, impedindo assim que o motor atinja uma rotação excessiva.

  O câmbio também oferece três modos diferentes de condução. O normal oferece uma gestão racional do consumo de combustível e ainda se adapta ao peso do pé direito do motorista, trocando as marchas em altas ou baixas rotações.

  O modo sport é indicado para uma pilotagem mais agressiva. Asmarchas são trocadas com o giro mais alto e, conseqüentemente, as acelerações e retomadas ficam mais robustas, mas o consumo também sobe. Por último, o modo Ice, recomendado para pisos escorregadios como lama ou gramado. O carro arranca em segunda marcha, diminuindo os riscos de derrapagens.

  O sistema ainda disponibiliza o kickdown, função já comum nos câmbios atuais. Ao pisar fundo no acelerador, o câmbio automaticamente seleciona uma relação de transmissão mais curta, para retomadas rápidas e manobras de ultrapassagens. O Marea automático incorpora ainda algumas opções de segurança, como o Shift Lock. Com ele, o motorista apenas retira a alavanca da posição Park com a chave de ignição na posição Mar quando o pedal de freio for acionado. Outra boa idéia é o sistema Key Lock, quando a chave só pode ser retirada da ignição com a alavanca na posição Mar.