Carro

Difícil escolha da família

Três monovolumes disputam a preferência no cenário urbano. Veja qual é o seu automóvel preferido

Jorge Moraes
Da equipe do DIARIO

Scénic, Picasso ou Zafira? Três valores diferentes no segmento dos monovolumes em suas versões completas. O que eles oferecem? E como optar pelo automóvel certo? Criatividade é palavra-chave e talvez o grande diferencial dos três modelos seja os sete lugares oferecidos pelo Zafira. Mas não esqueça que nessa configuração os bancos engolem o espaço para bagagem do porta-malas. Das mãos do mestre Picasso, a Citroen tirou o nome do carro que radicaliza nas curvas do design. No Scénic, a Renault transformou o veículo (anteriormente preferido somente pelas mulheres) para atender o público masculino.

  O item motor é uma das peças mais importantes e aos olhos do consumidor, os três adversários não desapontam, mas o conjunto mecânico do Scénic é o melhor deles nas retomadas. Conforto e posição ao volante são particularidades de cada um, o modo de direção do Zafira vai ao topo do pódio. Visual interno e externo, o Picasso dispensa comentários.

  A escolha do desenho é uma opção pessoal do comprador. Os três são capazes de seduzir, sendo o Picasso, o mais ousado. O Scénic ganha força com os grandes faróis e o Zafira tem o desenho mais comportado. Veja um pouco mais sobre os carros que custam entre R$ 42 mil e R$ 45 mil nas versões recheadas de acessórios. O consumo urbano dos três modelos varia entre 8,5 e 10 litros por quilômetro.

SCÉNIC - O acabamento do Renault é bom e o novo visual externo passa a ser o ponto forte do veículo. A estrutura da carroceria não mudou muito até chegar à dianteira. As laterais são iguais ao do modelo anterior.

  Por dentro do capô, o motor 2.0 de 138 cavalos de potência (também é disponível o 1.6 de 110 cv). No banco do motorista, o prazer de dirigir com conforto. O volante conta com regulagem progressiva de altura. No painel, dois air bags e o comando satélite do rádio (acessório feio do veículo). O encosto de cabeça é a maior novidade interna para os passageiros da frente. As peças são bipartidas. Os assentos traseiros, assim como nos outros modelos, são removíveis e comportam três pessoas com segurança. Porta-trecos por todos os lugares são instalados para guardar os pequenos objetos.

PICASSO - O conjunto de força é o mais acanhado, 2.0 de 116 cv de potência, mas nada que desaponte a clientela do monovolume. Cinco pessoas podem viajar com conforto e segurança. Item que destaca os quatro air bags - dois frontais e laterais. O destaque é o painel digital ( inspirado no futuro) acompanhado pela melhor posição (central) da alavanca de marcha, ponto que facilita ainda mais a condução do veículo. Assim como no Zafira e no Scénic, direção hidráulica e comandos próximo das mãos privilegiam o condutor.

  Um dos pontos de destaque da tecnologia é o conceito multiplex. Três cabos comandam o fornecimento de energia e o funcionamento dos equipamentos elétricos de bordo. Nas costas dos assentos dianteiros duas mesinhas (como no Scénic) servem de apoio para pequenas refeições.

  O design do Picasso atrai pela grande área de vidro, formas ovais e o conjunto de faróis traseiro e dianteiro. Nas ruas, um rodar macio e suspensão bem calibrada.

ZAFIRA - Sete lugares sem bagagem ou cinco com boa capacidade de carga. A opção você escolhe. O mais versátil dos monovolumes tem motor 2.0 de 136 cavalos de potência (existe a 2.0 de 112 cv) já comemora a liderança da categoria (isso também influenciado pelos 480 concessionários, Renault tem três vezes menos e Citroen pouco mais de 28 lojas).

  No carro o computador de bordo completo é privilégio do modelo que tem a plataforma do Astra. No interior, air-bags e abuso de conforto que também coloca o controle do rádio (como nos demais) na lateral da direção.

  O desenho externo tem linhas suaves, com clara tendência para as formas arredondadas. O capô com vincos em V e o conjunto de faróis, piscas e lanternas são agrupados sob uma mesma peça.

  O monovolume oferece uma boa altura com relação ao solo. A suspensão é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Freios a disco ventilados (dianteira) e a tambor com ABS na traseira.